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首都新机场年内全面动工

2018-12-07 03:17:07

首都新机场年内全面动工

昨日,在政府工作报告分组审议会上,市人大代表、首都机场总经理张光辉表示,目前新机场建设前的筹备工作已经完毕,可研性报告已经上报,今年必会全面动工。

等可研性报告批复后就动工

新机场的建设在去年年初开始就有了种种开工的传闻,但时至今日,仍迟迟未见动静。对此,张光辉表示,新机场工程浩大、牵涉面极广,因此在开工之前要综合考虑到方方面面的问题,达成共识并解决后才能动工。

张光辉说,一份成熟的可研性报告已经完成,上报有关部门,待批复后,新机场的建设就将正式开始,今年一定会开建,目前是万事俱备,只欠批复了。

两个机场都将有国内和国际航线

关于新机场的定位,张光辉介绍,北京航空市场的整体容量是1亿多人次,两个机场一边分担一半,都将是年客流量七八千万人次的大型机场。这么大容量的机场,不可能是单一功能的,肯定是一个大型的综合机场,国内国际航线都包括。如果一边做国际、一边飞国内,两个机场相隔七八十公里,如何转飞机就会成为难题。

据悉,按照新机场的设计,启用初期将为首都机场分担4000万至5000万人次的客流。到2020年,新机场的承载力大约是7000万人次。

两个机场之间应有交通联络线

张光辉还认为,两个机场之间应该有条联络线。目前,首都机场正在推进机场二高速的南延,机场二高速到了姚家园附近,南延后可以连接京通、京沈、京津塘高速。这样不仅解决了两个机场之间连接的问题,也解决了老机场路车流集中的问题,缓解了老机场路的交通压力。

据悉,首都新机场地下轨道线目前正在论证,相关方案也已经出炉,但尚无定论。

机场大巴车站将变脸

不少市民反映机场大巴的候车点站牌十分不醒目,想坐大巴也找不到站台。对此,张光辉说:我们已经和市交通委形成共识,今年就将会选择一些站点,试点建设机场大巴候车站,成功后再广泛推开。

张光辉介绍,新建的机场大巴站将类似于公交站,但候车条件会更好:能坐着休息、能遮风避雨,并将逐步考虑站牌电子化,包括显示下一班车是否已经从始发站驶出、多长时间可以到达当前车站等信息,甚至可以查询航班信息等。

而机场大巴站的位置,将会考虑和公交站设在一起,或者位置靠近,以方便换乘。此外,机场大巴车站的站点密度也有望调整。

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