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不为人知的春运数据

2018-11-06 18:22:09
不为人知的春运数据 昨日是春运第11天,截至昨日晚6时,深圳站、深圳东站、深圳北站三大站节前11天累计送客142万人次,其中发送长途旅客88万人次。

深圳火车站负责人介绍,今年春运期间,几近所有的铁路职工都只能在工作岗位上度过,很多老职工甚至二10多年未和家人一起过年。

他们舍弃了与家人阖家团聚的机会,只为每位旅客能平安顺利地返乡过个团圆年。

下面,就让我们将目光聚焦于他们身上,1探部分不为大家所熟悉的春运数据。

客运员:40天走行超800公里 拿旅客熟悉的站台客运员来说,工作实行三班倒轮换制,不论白班还是夜班,上班时间都长达12小时。

除去班中两顿饭1个小时左右的时间,每天连续站立时间起码10小时以上。

站台客运员必须在站台上来回巡视,时刻留意旅客安全,做好旅客的乘降组织工作。

春运节前平均每天始发、终到长途列车与和谐号动车组共有200多列,站台长度500多米。

每接发1趟列车,站台客运员须在站台上走动一个来回。

如此下来,各个站台的客运员每天走行距离总和达到120公里。

平均到每个站台客运员,每天走行近20公里,春运40天下来,走行距离超过800公里。

常揣摩数字的客运员张大姐说,别看站台上走来走去不起眼,一个春运下来,可以徒步走回长沙老家了。

上水工:春运上水万吨沤坏两双鞋 仔细的旅客会发现火车站有一个很特殊的岗位——列车动身前,他们在股道间提着水管从车头走到车尾,列车动身时,他们军姿站立目送列车出发——他们是车站的上水工。

为了保证旅途中列车的用水,他们忍受着劳累辛酸,不断地重复着“拉管、开闸、上水、收管、关闸”这一系列动作。

春运期间,上水工要负责从深圳站开出的每一趟列车的上水工作,一天下来一个上水班要为近千节车箱补充超过1800吨水,平均每名上水工上水150节车厢,270余吨水。

春运40天上水超过10000吨。

上水工经常开玩笑说,干这个工作的人,脚都很“白”。

原来,给每一节车厢加水时,都会有水花溅湿鞋子和裤脚,1列车加下来总是湿漉漉的。

由于深圳站车次密,发车间隔短,鞋子裤脚来不及干,又得经受下一轮浸泡,天天如此。

一个春运下来,两双鞋没了,脚也给沤白了。

售票员:回答旅客十万个“为什么” 春运期间的长途售票厅,由于窗口只发售两天之内的火车票,经常没有票或者只有无座票出售,窗口工作人员承当了大量的咨询和解释工作。

几乎每一名旅客,来到售票窗口都会问到车次、开车时间、几种席别票价及几日内的余票情

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